Nowy Dwór Mazowiecki podejmuje kolejne kroki mające na celu poprawę stanu technicznego ulic Przemysłowej i Małej, które od dawna pozostają jednymi z najbardziej zaniedbanych dróg w mieście. Władze miejskie zdecydowały się rozpocząć procesy przygotowawcze, co w praktyce oznacza szacowanie wartości zamówień na remont i przebudowę. Platforma Zakupowa, za pośrednictwem której realizowane są te działania, otwiera przestrzeń na przetargi, które – jak wszyscy mają nadzieję – zakończą się szybkim wyborem wykonawców.
W przypadku ul. Przemysłowej inwestycja obejmie odcinek od drogi prowadzącej do zakładu energetycznego ZEC aż po ul. Graniczną. Na długości 300 metrów droga zostanie całkowicie przebudowana, włącznie z podbudową. Na pozostałym odcinku planuje się frezowanie starej nawierzchni i nałożenie nowej warstwy asfaltu. Ulica ta była przez lata przykładem niewłaściwego wykonania – zarówno błędne założenia projektowe, jak i niewłaściwie dobrane technologie budowy przyczyniły się do jej degradacji. Dziś podejmowane działania są zapowiedzią powrotu do normalności.
Nie mniej istotna jest sytuacja ul. Małej, której przebudowa ma obejmować zupełnie nową koncepcję. Władze miejskie zdecydowały się zmienić pierwotny plan budowy ścieżki rowerowej po stronie torów kolejowych. Na wniosek mieszkańców oraz innych osób zaangażowanych w projekt ścieżka oraz chodnik znajdą się teraz po stronie zabudowań mieszkalnych. Z kolei pobocze od strony torów zostanie utwardzone kruszywem. Dzięki temu rozwiązaniu okoliczni mieszkańcy zyskają możliwość parkowania swoich pojazdów bez ryzyka blokowania ruchu pieszych czy rowerzystów. Ważnym elementem jest także decyzja o zastosowaniu mieszanki mineralno-asfaltowej jako nawierzchni ciągu pieszo-rowerowego, co gwarantuje większą trwałość i wygodę użytkowania. W przeszłości często stosowano mniej trwałe materiały, takie jak kostka brukowa czy płyty chodnikowe. Aby dodatkowo poprawić bezpieczeństwo, chodnik i ścieżka rowerowa zostaną od siebie wyraźnie odseparowane za pomocą różnicy w kolorze nawierzchni.
Oba projekty są dowodem na to, że władze miejskie potrafią reagować na potrzeby mieszkańców i skutecznie planować inwestycje. Oby przetargi i związane z nimi formalności przebiegły bez przeszkód, a realizacja inwestycji rozpoczęła się w najbliższym możliwym terminie.
Jeśli chodzi o inne tematy związane z miejską infrastrukturą, to warto odnotować, że prace nad przetargiem na Nowodworską Komunikację Autobusową są już na ostatniej prostej. Burmistrz Sebastian Sosiński wraz z zastępcą Bartoszem Rogińskim intensywnie nadzorują proces przygotowań, aby jak najszybciej uruchomić nowe postępowanie.
Równie interesującym wątkiem jest budowa linii kolejowej od stacji Modlin do lotniska Warszawa-Modlin. W ostatnich tygodniach temat ten był szczegółowo omawiany w Urzędzie Miejskim, gdzie konsultowano się z inwestorem oraz przygotowywano opinię w sprawie lokalizacji nowej trasy. Projekt wymaga jeszcze dodatkowych opracowań graficznych i analiz, ale wszystko wskazuje na to, że prace koncepcyjne są na dobrej drodze.
Na koniec warto wspomnieć, że w naszym mieście rozpoczął się Generalny Pomiar Ruchu 2025. Na najważniejszych drogach, w tym DK85, DK62, DW630, DW631 oraz modernizowanej trasie S7, rejestrowane jest natężenie ruchu pojazdów. Poprzednie pomiary wskazywały, że most im. F. Pancera każdego dnia pokonuje ponad 27 tysięcy pojazdów. Wiele wskazuje na to, że obecne dane mogą przekroczyć 35 tysięcy pojazdów na dobę, ale ostateczne wyniki poznamy dopiero za rok.
Nowy Dwór Mazowiecki is taking steps to improve the condition of Przemysłowa and Mała streets, which have long been among the city’s most neglected roads. The municipal government has initiated preparatory processes to assess the cost of their renovation and redevelopment. The procurement platform is facilitating tenders, which, hopefully, will lead to the swift selection of contractors.
The planned investment on Przemysłowa Street includes a complete reconstruction of a 300-meter section from the ZEC access road to Graniczna Street, with a new subbase to be built. The remaining stretch will undergo asphalt milling and receive a new surface. This street has historically been plagued by poor execution and design flaws, but the proposed measures promise to restore it to good condition.
Mała Street, on the other hand, will see significant changes to its initial development concept. At the request of residents, the pedestrian and bicycle path will now be located on the residential side of the street, while the railway side will be reinforced with gravel. This arrangement will ensure that residents can park their vehicles conveniently without disrupting pedestrian or bicycle traffic. A durable mineral-asphalt surface will be used for the shared path, with clear color differentiation between pedestrian and cycling areas to enhance safety.
Both projects demonstrate the city’s commitment to addressing local needs and planning infrastructure improvements effectively. Let us hope the tender processes proceed smoothly, paving the way for the timely commencement of these vital projects.
