31-III-25r. ogłoszono podpisanie umowy na projekt nowej linii kolejowej Zegrze – Przasnysz, która zrewolucjonizuje komunikację Północnego Mazowsza. To długo wyczekiwany krok w stronę przywrócenia kolei do takich miast jak Serock, Pułtusk, Maków Mazowiecki i Przasnysz. Dzięki tej inwestycji mieszkańcy zyskają szybszy i wygodniejszy dostęp do Warszawy, a cały region otworzy się na nowe możliwości rozwoju.
Projekt realizowany jest w ramach rządowego programu Kolej Plus i finansowany ze środków Skarbu Państwa oraz jednostek samorządu terytorialnego. Za jego przygotowanie odpowiada konsorcjum firm Mosty Katowice oraz Arcadis. Koszt opracowania dokumentacji projektowej to 32,5 mln zł netto. Projektanci mają 52 miesiące na wykonanie prac, uzyskanie niezbędnych pozwoleń środowiskowych i budowlanych oraz opracowanie szczegółowych rozwiązań technicznych.
Planowana linia kolejowa będzie liczyć 12 przystanków i połączy Zegrze Południowe z Przasnyszem, przebiegając przez m.in. Serock, Pułtusk, Maków Mazowiecki, Jadwisin, Trzepowo, Jeżewo, Szlasy Bure czy gminę Szelków. Linia będzie w znacznej części jednotorowa i zelektryfikowana, jednak w strategicznych punktach zastosowane zostaną tzw. długie mijanki, które umożliwią sprawne mijanie się pociągów bez opóźnień. Składy pasażerskie osiągną maksymalną prędkość 160 km/h, co pozwoli pokonać trasę Zegrze – Przasnysz w ok. 50 minut.
Nowe perony będą w pełni dostosowane do potrzeb osób z niepełnosprawnościami i ograniczoną mobilnością. Przewidziano także montaż wiat, ławek, tablic informacyjnych oraz nowoczesnego oświetlenia. Operator przewozów już zadeklarował uruchomienie co najmniej 14 par pociągów dziennie na trasie Przasnysz – Warszawa.
– Pamiętam marzenia o kolei do Zegrza, Serocka, Pułtuska i dalej do Przasnysza. Podpisana dzisiaj umowa na projekt nowej linii kolejowej to krok, który przybliża nas do realizacji tej ważnej dla regionu inwestycji – powiedział minister Jan Grabiec, szef Kancelarii Prezesa Rady Ministrów.
– To kluczowy krok w rozwoju infrastruktury kolejowej Północnego Mazowsza. Dzięki temu projektowi poprawi się dostępność komunikacyjna oraz komfort podróży – dodał Piotr Malepszak, wiceminister infrastruktury.
– Naszym celem jest tworzenie nowoczesnej, efektywnej sieci kolejowej, która będzie służyć społeczeństwu przez wiele lat – zaznaczył Piotr Wyborski, prezes Polskich Linii Kolejowych S.A.
Choć środki finansowe na budowę nie zostały jeszcze w pełni zabezpieczone, zakłada się, że prace budowlane mogłyby rozpocząć się w 2030 roku i zakończyć do 2033 roku. Zgodnie z planem, Program Kolej Plus ma być realizowany do 2029 roku, a jego całkowity budżet wynosi około 13,3 mld zł, z czego 11,2 mld zł pochodzi z budżetu państwa, a pozostałe środki z samorządów.
Oprócz linii Zegrze – Przasnysz, w województwie mazowieckim realizowane będą jeszcze trzy inne projekty w ramach Kolei Plus: rewitalizacja linii Sokołów Podlaski – Siedlce, rewitalizacja linii Ostrów Mazowiecka – Małkinia oraz poprawa dostępu kolejowego dla mieszkańców Kozienic i okolic.
To wielka szansa na przeciwdziałanie wykluczeniu komunikacyjnemu i udostępnienie mieszkańcom wygodnego, bezpiecznego i ekologicznego środka transportu, jakim jest kolej.
––––––––––––––––––––––
North Mazovia Railway One Step Closer to Reality
On 31-III-25, a key agreement was signed to design the new Zegrze–Przasnysz railway line—a long-awaited project that promises to transform transportation in northern Mazovia. The future line will link towns such as Serock, Pułtusk, Maków Mazowiecki, and Przasnysz with the capital city, offering residents faster and more comfortable access to Warsaw.
This investment is part of the government’s Kolej Plus (Railway Plus) program, co-funded by the state budget and local municipalities. The project design contract—worth PLN 32.5 million net—was awarded to a consortium led by Mosty Katowice and Arcadis. The design phase, including obtaining all environmental and construction permits, will take up to 52 months.
The line will feature 12 stops, connecting Zegrze Południowe with Przasnysz, passing through towns such as Serock, Pułtusk, Maków Mazowiecki, Jadwisin, Jeżewo, Trzepowo, and the Szelków commune. Although largely single-track, the line will include two-track sections to allow trains to pass each other efficiently. Electric trains will travel up to 160 km/h, reducing travel time between Zegrze and Przasnysz to approximately 50 minutes.
New platforms will be accessible for people with reduced mobility and equipped with shelters, benches, information boards, and lighting. The passenger operator plans to run at least 14 daily train services between Przasnysz and Warsaw.
Minister Jan Grabiec stated: “I remember the dreams of railway service to Zegrze, Serock, Pułtusk, and on to Przasnysz. This signed design agreement brings us closer to realizing that vital regional investment.”
Deputy Minister of Infrastructure Piotr Malepszak added: “This is a key step in developing railway infrastructure in northern Mazovia. It will significantly improve transportation accessibility and passenger comfort.”
Piotr Wyborski, president of Polish State Railways (PKP PLK), emphasized: “Our goal is to create a modern, efficient railway network that will serve society for decades to come.”
Construction is projected to begin in 2030 and could be completed by 2033—pending further funding. For now, only the design phase is fully financed.
In addition to the Zegrze–Przasnysz line, three other projects in the Mazovia region are also part of Kolej Plus: the revitalization of the Sokołów Podlaski–Siedlce line, the Ostrów Mazowiecka–Małkinia section, and railway access improvements for Kozienice and nearby areas.
Kolej Plus, with a total budget of approx. PLN 13.3 billion, including PLN 11.2 billion from the state and PLN 2 billion from local governments, aims to eliminate transport exclusion and ensure broad access to the most eco-friendly form of public transport—rail.
